Недавнее введение утильсбора существенно повлияло на развитие параллельного импорта автомобилей в стране. Ранее данный механизм импортёры использовали для ввоза машин напрямую из-за рубежа, обходя официальных дилеров и снижая конечную стоимость автомобилей для покупателей. Однако с введением дополнительного платежа за утилизацию старых транспортных средств ситуация коренным образом изменилась. Утильсбор теперь требуется уплачивать при регистрации любого импортного автомобиля, что увеличило расходы на процедуру ввоза. Это ударило по бизнесу параллельного импорта, поскольку возросшие издержки отразились на конечной цене автомобилей, нивелируя одну из ключевых выгод такого способа покупки – более низкую стоимость по сравнению с официальным рынком.
Владельцы компаний, занимающихся параллельным импортом, отмечают, что теперь они вынуждены либо брать эти дополнительные расходы на себя, либо повышать цены, что снижает привлекательность предложения для покупателей. Кроме того, нововведение спровоцировало рост интереса к альтернативным вариантам покупки автомобилей, включая программы лизинга и сервисы приобретения авто через официальных дилеров с выгодными условиями. Государственные структуры также отмечают, что введение утильсбора направлено на поощрение экологической ответственности и поддержание внутреннего рынка, что в долгосрочной перспективе может способствовать обновлению автопарка и снижению количества старых и загрязняющих окружающую среду машин.
В целом влияние нового утильсбора на параллельный импорт автомобилей сегодня чувствуется достаточно сильно: предприниматели переосмысливают свои стратегии, а потребители получают более прозрачные и экологически ориентированные условия покупки, пусть и по несколько более высокой цене. Эта мера демонстрирует, как государственное регулирование способно менять привычные рыночные процессы, стимулируя переход к более устойчивым и законопослушным моделям бизнеса.
Может быть интересно: Где отдохнуть на Байкале: Топ-10 мест для поездки с маршрутами и советами
